Peaje estatal que queda
noviembre de 2026
1.167 km
18 autopistas o tramos de la Red de Carreteras del Estado tras liberar la AP-68 el 11 de noviembre de 2026. No incluye las autopistas autonómicas ni las forales.
Transporte y movilidad
Autopistas de peaje
A mediados de 2018 el Estado cobraba peaje en unos 2 450 kilómetros de autopista. Desde entonces, al vencer las concesiones, el Estado ha dejado de cobrar en las grandes autopistas del Mediterráneo, el valle del Ebro y Sevilla-Cádiz. Quedan unos 1 170 km de peaje estatal: las autopistas gallegas, asturianas y castellanas, la Costa del Sol y las radiales de Madrid que el Estado rescató tras su quiebra.
En cifras
Liberados desde 2018
noviembre de 2026
1.278 km
AP-1, AP-7, AP-4, AP-2, circunvalación de Alicante y AP-68 (tramo estatal y navarro).
Gestionados por el Estado (SEITT)
noviembre de 2026
452 km
Las radiales de Madrid, la AP-36, la AP-41 y la AP-7 Cartagena-Vera: autopistas quebradas que el Estado asumió desde 2018 y en las que sigue cobrando.
Tarifa SEITT para un turismo
noviembre de 2026
0,100 €/km
Tarifa máxima de 2025 con telepeaje, IVA incluido (0,0827 €/km sin IVA). Sube como máximo un 2 % al año hasta 2032.
Autopistas liberadas
Kilómetros estatales que dejan de cobrar peaje a los turismos, por año en que se liberan.
Kilómetros liberados por año
2019 no tiene barra: las concesiones de la AP-7 y la AP-4 vencieron el 31 de diciembre y el peaje se dejó de cobrar el 1 de enero de 2020.
| Desde | Vía | Tramo | Km | Concesionaria |
|---|---|---|---|---|
| 1 dic 2018 | AP-1 | Burgos – Armiñón | 84 | Europistas |
| 1 ene 2020 | AP-7 | Tarragona – Valencia – Alicante | 374 | Aumar (Abertis) |
| 1 ene 2020 | AP-4 | Sevilla – Cádiz | 94 | Aumar (Abertis) |
| 1 sept 2021 | AP-7 | La Jonquera – Barcelona – Tarragona | 262 | Acesa (Abertis) |
| 1 sept 2021 | AP-2 | Zaragoza – El Vendrell | 215 | Acesa (Abertis) |
| 1 sept 2021 | C-32 y C-33 | Montgat – Blanes y Barcelona – Montmeló Autopistas de la Generalitat de Cataluña: no entran en la suma estatal. | — | Invicat (Abertis) |
| 18 dic 2025 | AP-7 | Circunvalación de Alicante Gratis a prueba desde el 16 de julio de 2024; tarifa de 0 € definitiva desde diciembre de 2025. | 32 | SEITT (Estado) |
| 11 nov 2026 | AP-68 | Burgos – Logroño – Tudela – Zaragoza Incluye 39,7 km en Navarra, que no cobra a los turismos. Álava y Bizkaia mantienen el peaje con tarifas rebajadas. | 217 | Avasa |
Lo que sigue siendo de pago
Autopistas de peaje de la Red de Carreteras del Estado en noviembre de 2026, con su tráfico de 2024.
Kilómetros de peaje por autopista
- 1AP-9 Ferrol – frontera portuguesa219,6
- 2AP-36 Ocaña – La Roda123,2
- 3AP-7 Cartagena – Vera99,0
- 4AP-7 Málaga – Estepona – Guadiaro98,2
- 5AP-66 Campomanes – León77,8
- 6AP-7 Alicante – Cartagena76,6
- 7AP-6 Villalba – Adanero69,6
- 8AP-53 Santiago – Alto de Santo Domingo56,4
- 9R-2 Madrid – Guadalajara55,1
- 10R-4 Madrid – Ocaña54,0
- 11AP-41 Madrid – Toledo51,8
- 12AP-71 León – Astorga37,7
- 13R-5 Madrid – Navalcarnero31,5
- 14R-3 Madrid – Arganda del Rey29,3
- 15AP-46 Málaga – Alto de las Pedrizas28,0
- 16AP-61 San Rafael – Segovia27,7
- 17AP-51 Villacastín – Ávila23,1
- 18M-12 Eje aeropuerto (Madrid)8,4
Tráfico diario
Intensidad media diaria de 2024 (vehículos al día). Las rescatadas de Madrid y La Mancha están entre las menos usadas.
- 1AP-7 Málaga – Estepona – Guadiaro39.158
- 2AP-6 Villalba – Adanero30.568
- 3AP-9 Ferrol – frontera portuguesa26.505
- 4M-12 Eje aeropuerto (Madrid)25.579
- 5AP-7 Alicante – Cartagena24.909
- 6AP-46 Málaga – Alto de las Pedrizas16.816
- 7R-3 Madrid – Arganda del Rey14.646
- 8R-5 Madrid – Navalcarnero12.753
- 9AP-61 San Rafael – Segovia8.831
- 10AP-51 Villacastín – Ávila8.720
- 11AP-66 Campomanes – León8.597
- 12R-2 Madrid – Guadalajara7.810
- 13R-4 Madrid – Ocaña7.768
- 14AP-53 Santiago – Alto de Santo Domingo7.297
- 15AP-71 León – Astorga5.631
- 16AP-36 Ocaña – La Roda4.070
- 17AP-7 Cartagena – Vera3.456
- 18AP-41 Madrid – Toledo2.540
| Vía | Tramo | Km | Vehículos/día (2024) | Gestor | Fin de la concesión |
|---|---|---|---|---|---|
| AP-6 | Villalba – Adanero El mapa del Ministerio indica que el plazo es ampliable siete años, hasta 2036. | 69,6 | 30.568 | Iberpistas (Abertis) | 18 nov 2029 |
| AP-61 | San Rafael – Segovia Ampliable siete años, hasta 2036. | 27,7 | 8.831 | Castellana de Autopistas (Abertis) | 18 nov 2029 |
| AP-51 | Villacastín – Ávila Ampliable siete años, hasta 2036. | 23,1 | 8.720 | Castellana de Autopistas (Abertis) | 18 nov 2029 |
| AP-46 | Málaga – Alto de las Pedrizas El mapa del Ministerio da «28-2-2044 o 2048». | 28,0 | 16.816 | Guadalcesa (Itínere) | 28 feb 2044 |
| AP-7 | Alicante – Cartagena | 76,6 | 24.909 | Ausur | 1 ago 2048 |
| AP-9 | Ferrol – frontera portuguesa | 219,6 | 26.505 | Audasa (Itínere) | 18 ago 2048 |
| AP-66 | Campomanes – León | 77,8 | 8.597 | Aucalsa (Itínere) | 17 oct 2050 |
| AP-7 | Málaga – Estepona – Guadiaro Málaga-Estepona hasta el 15-3-2046; Estepona-Guadiaro hasta el 1-7-2054. | 98,2 | 39.158 | Ausol | 1 jul 2054 |
| AP-71 | León – Astorga | 37,7 | 5.631 | Aulesa (Abertis) | 10 mar 2055 |
| AP-53 | Santiago – Alto de Santo Domingo | 56,4 | 7.297 | Acega | 12 nov 2074 |
| AP-36 | Ocaña – La Roda | 123,2 | 4.070 | SEITT (Estado) | Sin plazo (gestión directa) |
| AP-7 | Cartagena – Vera | 99,0 | 3.456 | SEITT (Estado) | Sin plazo (gestión directa) |
| R-2 | Madrid – Guadalajara | 55,1 | 7.810 | SEITT (Estado) | Sin plazo (gestión directa) |
| R-4 | Madrid – Ocaña | 54,0 | 7.768 | SEITT (Estado) | Sin plazo (gestión directa) |
| AP-41 | Madrid – Toledo | 51,8 | 2.540 | SEITT (Estado) | Sin plazo (gestión directa) |
| R-5 | Madrid – Navalcarnero | 31,5 | 12.753 | SEITT (Estado) | Sin plazo (gestión directa) |
| R-3 | Madrid – Arganda del Rey | 29,3 | 14.646 | SEITT (Estado) | Sin plazo (gestión directa) |
| M-12 | Eje aeropuerto (Madrid) | 8,4 | 25.579 | SEITT (Estado) | Sin plazo (gestión directa) |
Las próximas en vencer son AP-6, AP-61, AP-51, en noviembre de 2029, aunque su plazo puede ampliarse hasta 2036. La concesión más larga, la AP-53, dura hasta 2074.
El rescate de las autopistas quebradas
Las radiales de Madrid (R-2, R-3, R-4 y R-5), el eje del aeropuerto (M-12), la AP-36 Ocaña-La Roda, la AP-41 Madrid-Toledo y dos tramos de la AP-7 en Murcia, Almería y Alicante se abrieron entre 2003 y 2008 con previsiones de tráfico que nunca se cumplieron y sobrecostes de expropiación. Sus concesionarias quebraron y, desde 2018, las gestiona la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), que sigue cobrando peaje con tarifas que aprueba el Consejo de Ministros.
Suman 452 km de peaje (sin la circunvalación de Alicante, ya gratuita) y en 2024 llevaron entre 2 500 y 25 600 vehículos al día. Lo que el Estado pagará al final por ellas (la responsabilidad patrimonial de la Administración) sigue en los tribunales y no se incluye aquí.
Cómo se ha hecho
- Longitudes y tráfico: informe mensual de tráfico en las autopistas de peaje de la Red de Carreteras del Estado de 2024 (Dirección General de Carreteras). La intensidad anual es la media de las doce mensuales ponderada por los días de cada mes.
- Fin de cada concesión: mapa oficial de concesiones del Ministerio de Transportes y, para la AP-68, el Real Decreto 730/2026.
- Kilómetros liberados: notas del Gobierno (1 029 km entre 2018 y 2021) y BOE. La AP-68 cuenta el tramo de Burgos a Zaragoza, incluido el navarro; los tramos vascos siguen siendo de pago.
- Fuera de esta página quedan las autopistas de peaje autonómicas y forales (AP-15 en Navarra, AP-1 y AP-8 en Gipuzkoa y Bizkaia, AP-68 en Álava y Bizkaia, C-16 y C-32 sur en Cataluña, AG-55 y AG-57 en Galicia) y los túneles de peaje.
- El tráfico de la red y los accidentes, en Siniestralidad vial.