Moto
2025
9,8 fallecidos por 100 000 motos (2025)
Frente a 2,7 por 100 000 turismos: 3,7 veces más.
Transporte y movilidad
Qué medio de transporte es más peligroso
Por cada kilómetro, ir en moto es unas 19 veces más arriesgado que ir en coche, y el coche lo es unas 60 veces más que el tren. Riesgo por tipo de vehículo, en qué condiciones muere cada usuario y qué dicen los datos sobre tren, metro, avión y patinete.
No hay datos oficiales por marca, modelo ni color
La DGT registra cada accidente con víctimas, pero en los datos que publica solo dice qué tipo de vehículo llevaba cada fallecido (turismo, moto, furgoneta…). No publica la marca, el modelo ni el color de los vehículos implicados, así que en España no se puede saber con datos oficiales qué coche o qué color tiene más accidentes. Las listas de «los coches con más accidentes» o «el color más peligroso» que circulan por internet salen de aseguradoras (con sus propios clientes y siniestros, sin método público) o de estudios de Estados Unidos, con otro parque y otras carreteras. No son estadística oficial española.
Para la seguridad de un modelo concreto, la referencia son los ensayos de choque de Euro NCAP. Cuántos coches hay de cada marca y modelo está en Parque de vehículos, y los accidentes por provincia, hora y carretera, en Siniestralidad vial.
En cifras
Moto por kilómetro
2023
44,3 fallecidos por 1 000 millones de km
19 veces el riesgo del turismo (2,3), con los kilómetros que estima la DGT para 2023.
Coche por viajero-km
2014–2023
2,12 fallecidos por 1 000 millones de viajeros-km
Media 2014–2023. Autobús: 0,26.
Tren por viajero-km
2014–2023
0,035 viajeros fallecidos por 1 000 millones de viajeros-km
Media 2014–2023: 9 viajeros muertos en diez años. Avión: 0,011.
Cada vehículo, su riesgo
Fallecidos a 30 días en 2025 entre quienes iban en cada vehículo (o a pie), por cada 100 000 vehículos de ese tipo y por cada 1 000 millones de kilómetros recorridos (2023). Las fotos son ejemplos del tipo de vehículo, no de ningún accidente.
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A pie
344 fallecidos en 2025
Sin parque ni kilómetros oficiales: no se puede calcular el riesgo.
Foto: Yoshikazu TAKADA from Tokyo, Japan · CC BY 2.0
Bicicleta
79 fallecidos en 2025
Sin parque ni kilómetros oficiales: no se puede calcular el riesgo.
Foto: Brosen · CC BY 2.5
Patinete (VMP)
26 fallecidos en 2025
Sin parque ni kilómetros oficiales: no se puede calcular el riesgo.
Foto: Ubahnverleih · CC0
Ciclomotor
25 fallecidos en 2025 · 1,6 por 100 000 vehículos · 16,0 por 1 000 M km
Foto: Michiel1972 at Dutch Wikipedia · CC BY-SA 3.0
Moto
443 fallecidos en 2025 · 9,8 por 100 000 vehículos · 44,3 por 1 000 M km
Foto: pyntofmyld · CC BY 2.0
Turismo (coche)
684 fallecidos en 2025 · 2,7 por 100 000 vehículos · 2,3 por 1 000 M km
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0
Furgoneta
61 fallecidos en 2025 · 2,2 por 100 000 vehículos · 1,4 por 1 000 M km
Foto: DeFacto · CC BY-SA 2.5
Camión
69 fallecidos en 2025 · 2,8 por 100 000 vehículos · 1,6 por 1 000 M km
Foto: Calreyn88 · CC BY-SA 4.0
Autobús
3 fallecidos en 2025 · 4,4 por 100 000 vehículos · 2,1 por 1 000 M km
Foto: Ilya Plekhanov · CC BY-SA 3.0
Fallecidos por cada 100 000 vehículos
Muertos entre los ocupantes de cada tipo de vehículo, divididos por los vehículos de ese tipo en el parque a 31 de diciembre. Bicis, patinetes y peatones no tienen registro: no hay forma oficial de calcular su tasa.
2025
Fallecidos por 100 000 vehículos del parque.
- 1Moto9,8
- 2Autobús4,4
- 3Camión2,8
- 4Turismo (coche)2,7
- 5Furgoneta2,2
- 6Ciclomotor1,6
Evolución 2022–2025
Con pocos fallecidos (autobús, ciclomotor) la tasa salta mucho de un año a otro.
Peso en el parque frente a peso en las muertes
Porcentaje del parque de vehículos y de los 1775 fallecidos de 2025. Los peatones, bicis y patinetes no están en el parque (0 %).
Por kilómetro recorrido
Las motos se usan mucho menos que los coches: de media hacen 2806 km al año frente a 12.951 de un turismo. Medido por kilómetro, la diferencia de riesgo es aún mayor. La DGT estima los kilómetros a partir de los cuentakilómetros que anotan las ITV.
Fallecidos por 1 000 millones de vehículos-km, 2023
- 1Moto44,3
- 2Ciclomotor16,0
- 3Turismo (coche)2,3
- 4Autobús2,1
- 5Camión1,6
- 6Furgoneta1,4
Coche, autobús, tren o avión
Fallecidos entre los viajeros de cada medio por cada 1 000 millones de viajeros-km, sumando los diez años 2014–2023 para no depender de un año suelto. Escala proporcional: el tren y el avión casi no se ven al lado del coche.
Coche
2,12 por 1 000 M viajeros-km
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0
Autobús
0,26 por 1 000 M viajeros-km
Foto: Ilya Plekhanov · CC BY-SA 3.0
Tren
0,035 viajeros por 1 000 M viajeros-km
Foto: dewet from London, United Kingdom · CC BY-SA 2.0
Avión
0,011 por 1 000 M viajeros-km
Foto: Hansueli Krapf · CC BY-SA 3.0
- 1Coche (ocupantes)2,117
- 2Autobús (ocupantes)0,262
- 3Tren (viajeros)0,035
- 4Avión (comercial)0,011
Moto: no hay viajeros-km oficiales de moto, pero casi siempre va una sola persona. Con los kilómetros de la DGT (2023) mueren 44,3 motoristas por 1 000 millones de km, frente a 2,3 ocupantes de turismo por 1 000 millones de km de turismo.
A pie, en bici y en patinete: no hay registro oficial de cuántos kilómetros se recorren, así que no se puede calcular un riesgo comparable. Sí se sabe cuántos mueren: en 2025, 344 peatones, 79 ciclistas y 26 usuarios de patinete u otros vehículos de movilidad personal (en 2022 fueron 8).
Cercanías y metro: los Cercanías de Renfe van por la red ferroviaria general y sus víctimas están dentro de las del tren, pero no se publican por separado. Del metro no hay estadística oficial de víctimas a escala nacional: el INE cuenta sus viajeros, no sus accidentes. Por eso no salen en la comparación.
Cercanías
Incluido en el tren; sin cifra propia.
Foto: Andrés Gómez - Club Ferroviario 241 · CC BY-SA 2.0
Metro
Sin estadística oficial de víctimas.
Foto: JoachimKohler-HB · CC BY-SA 4.0
Patinete
26 fallecidos en 2025; sin kilómetros.
Foto: Ubahnverleih · CC0
A pie
344 fallecidos en 2025; sin kilómetros.
Foto: Yoshikazu TAKADA from Tokyo, Japan · CC BY 2.0
Quién muere en las vías del tren
En 2014–2023 murieron 211 personas en accidentes ferroviarios en España, pero solo 9 eran viajeros. El resto son personas que cruzaban un paso a nivel, que estaban en la vía sin permiso o trabajadores. Además, en esos años hubo 992 suicidios en la vía, que se cuentan aparte.
Fallecidos en accidentes ferroviarios por tipo de persona
Sin suicidios. Si se cuentan todas las muertes en accidentes de tren y no solo las de viajeros, la tasa pasa de 0,035 a 0,83 por 1 000 millones de viajeros-km: aun así, por debajo del coche (2,12).
En qué condiciones muere cada usuario
Reparto de los fallecidos de cada tipo según las condiciones del accidente, sumando 2022–2025 (entre paréntesis, cuántos fallecidos tienen el dato). Cada fila suma 100 %. Dice dónde ocurren las muertes, no dónde es más peligroso circular: para eso haría falta saber cuánto se circula en cada condición.
El 52,6 % de los motoristas fallecidos murió en una curva, frente al 41,1 % de los ocupantes de turismo. Los peatones y los usuarios de patinete mueren sobre todo en la calle; los ocupantes de turismo, en carreteras convencionales.
Tipo de vía
Autopista o autovíaCarretera convencionalCalleOtras vías
A pie (1365)
Bicicleta (340)
Patinete (VMP) (63)
Ciclomotor (128)
Moto (1740)
Turismo (coche) (2766)
Furgoneta (281)
Camión (244)
Autobús (28)
Todos los fallecidos
0100 %
Luz
De díaAmanecer o atardecerDe noche con alumbradoDe noche sin alumbrado
A pie (1360)
Bicicleta (339)
Patinete (VMP) (63)
Ciclomotor (128)
Moto (1739)
Turismo (coche) (2760)
Furgoneta (281)
Camión (244)
Autobús (28)
Todos los fallecidos
0100 %
Tiempo
DespejadoNubladoLluviaGranizo o nieve
A pie (1331)
Bicicleta (339)
Patinete (VMP) (61)
Ciclomotor (127)
Moto (1721)
Turismo (coche) (2728)
Furgoneta (278)
Camión (238)
Autobús (27)
Todos los fallecidos
0100 %
Estado del firme
Seco y limpioMojado o encharcadoHielo o nieveBarro, gravilla, aceite u otro
A pie (1338)
Bicicleta (336)
Patinete (VMP) (63)
Ciclomotor (128)
Moto (1725)
Turismo (coche) (2732)
Furgoneta (277)
Camión (242)
Autobús (27)
Todos los fallecidos
0100 %
Trazado
RectaCurva
A pie (517)
Bicicleta (230)
Patinete (VMP) (12)
Ciclomotor (66)
Moto (1189)
Turismo (coche) (2427)
Furgoneta (258)
Camión (222)
Autobús (17)
Todos los fallecidos
0100 %
Tipo de accidente
Choque frontal o fronto-lateralChoque lateralAlcance o colisión múltipleChoque contra un obstáculoAtropello a personasVuelco o caídaSalida de la víaOtros
A pie (1365)
Bicicleta (340)
Patinete (VMP) (63)
Ciclomotor (128)
Moto (1740)
Turismo (coche) (2766)
Furgoneta (281)
Camión (244)
Autobús (28)
Todos los fallecidos
0100 %
Antigüedad de los vehículos
Antigüedad media, en años, de los vehículos implicados en siniestros mortales y de los vehículos en los que viajaban las personas fallecidas (2024). La DGT no la publica cuando hay menos de 10 vehículos.
Carreteras (vías interurbanas)
Ciudad (vías urbanas)
En los turismos, quienes mueren viajan en coches más viejos que la media de los implicados: 15,4 años frente a 13,6 en carretera. La antigüedad del parque entero está en Parque de vehículos.
Cómo leer estos datos
- Fallecidos a 30 días del accidente. Cada muerto se cuenta en el vehículo en el que viajaba (o como peatón), no en el vehículo que causó el accidente: un peatón atropellado por un camión cuenta como peatón.
- Los heridos graves solo se publican en total, no por tipo de vehículo, así que el riesgo por vehículo se calcula solo con los muertos.
- «Camión» suma los de hasta 3,5 t y los de más. El parque de autobuses de 2022–2024 sale del gráfico 60 del informe anual de la DGT; el de 2025, de los microdatos del parque.
- Los kilómetros por tipo de vehículo son una estimación de la DGT para 2023 a partir de las ITV, el único año publicado. En la tabla 32 del mismo informe los kilómetros de autobús (25.550 millones) no cuadran con los de la tabla 30 (2839 millones); aquí se usan los de la tabla 30, coherentes con el parque y el kilometraje medio.
- Los viajeros-km de coche y autobús se calculan con el reparto modal de Eurostat (porcentaje de coche, autobús y tren en el transporte terrestre) y los viajeros-km del tren. Incluyen 2020 y 2021, con poca movilidad. El tren y el avión tienen tan pocas muertes que un solo accidente cambia mucho la tasa: el avión de Spanair en 2008 (154 muertos) y el tren de Angrois en 2013 (79 viajeros muertos según Eurostat) quedan fuera del periodo 2014–2023. Contando desde 2008, el tren sube a 0,296 y el avión a 0,121 por 1 000 millones de viajeros-km, aún muy por debajo del coche.
- Avión: víctimas de la aviación comercial ocurridas en España con aeronaves matriculadas en la UE, frente a los viajeros-km volados sobre territorio español.
- El reparto por condiciones dice dónde ocurren las muertes, no el riesgo de cada condición: hay más muertos de día porque se circula más de día.
- No hay datos oficiales por marca, modelo ni color, ni del metro. Lo que no tiene dato oficial no se estima.